施工升降機(jī) 是高層建筑施工中的重要設(shè)備，在使用中施工升降機(jī) 安全檢查中應(yīng)注意哪些問題呢？

現(xiàn)場(chǎng)檢查

1、先檢查基礎(chǔ)部位是否有積水，是否有下沉跡象，檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有裝在一層樓板上的升降機(jī)，必須檢查地下室的頂撐系統(tǒng)及計(jì)算方案；檢查接地系統(tǒng)是否符合要求；緩沖器（彈簧）應(yīng)齊全有效；底籠圍擋嚴(yán)密無(wú)破損；升降機(jī)底層進(jìn)出口應(yīng)有防護(hù)棚。

2、檢查架體結(jié)構(gòu)，應(yīng)查看基礎(chǔ)及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓緊固情況，螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊；各部位焊縫完好無(wú)裂紋；附著桿件應(yīng)按照說(shuō)明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置，不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)符合說(shuō)明書要求，一般為6m一道；附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說(shuō)明書要求執(zhí)行，不應(yīng)隨意變更。

3、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)：升降機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分（蝸輪、蝸桿減速箱）和錐鼓式限速器的離心制動(dòng)部分，是封閉式的。其它部分是開啟式的。封閉部分不易檢查，現(xiàn)場(chǎng)只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器標(biāo)注的檢測(cè)日期是否超期，它的檢測(cè)周期一般為兩年，錐鼓式限速器（漸進(jìn)式限速器）必須經(jīng)國(guó)家規(guī)定的安全監(jiān)測(cè)中心定期監(jiān)測(cè)并做鉛封，使用單位不準(zhǔn)隨意調(diào)整。開啟部分的檢查與檢測(cè)不同，因安全檢查涉及的點(diǎn)多面廣，時(shí)間有限，相對(duì)于升降機(jī)的安全檢測(cè)要粗放一些。一般情況下不帶儀器，全憑經(jīng)驗(yàn)觀察。第一要檢查各傳動(dòng)部位的間隙不能過(guò)大，一般控制在0.2—0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時(shí)齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過(guò)大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險(xiǎn)的，升降機(jī)的運(yùn)行和制動(dòng)力都要通過(guò)齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)重或軸向錯(cuò)位過(guò)大，都會(huì)使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強(qiáng)度降低，發(fā)生斷齒事故。在實(shí)際安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，升降機(jī)的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面連1/3都達(dá)不到，這是非常危險(xiǎn)的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。檢查過(guò)程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒條的間隙不應(yīng)太大，一般在0.2—0.5mm，滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2—0.5mm。電梯運(yùn)行應(yīng)該平穩(wěn)，無(wú)異響，無(wú)明顯的震動(dòng)。

4、升降機(jī)的安全裝置。升降機(jī)的安全裝置比較多，主要有以下十多種：

⑴底籠的門連鎖，有機(jī)械式和電動(dòng)式兩種。當(dāng)?shù)趸\上升時(shí)機(jī)械連鎖的底籠門會(huì)自動(dòng)落下關(guān)閉。電器連鎖的底籠門開啟狀態(tài)下，吊籠的其它門關(guān)閉，升降機(jī)應(yīng)該無(wú)法啟動(dòng)，否則視為底籠門連鎖失靈。

⑵吊籠的上料門連鎖也有機(jī)械式和電器式兩種。機(jī)械連鎖門在吊籠升降過(guò)程中打不開，如果能打開，顯然是連鎖失靈；電器聯(lián)鎖門在升降過(guò)程中打開，則吊籠會(huì)自動(dòng)停止，如果不能自動(dòng)停止，說(shuō)明連鎖失靈。

⑶出料口的中間開門，檢查方法與進(jìn)料口相同。

⑷摟層安全門應(yīng)能可靠鎖閉，只有在吊籠?？繒r(shí)才能打開。高度應(yīng)超過(guò)一般人平均身高（1.70m）防止人頭探出門外。

⑸檢查極限開關(guān)，不能只試驗(yàn)開關(guān)是否有效，主要是分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞過(guò)程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。極限開關(guān)動(dòng)作以后，不能自動(dòng)復(fù)位，因?yàn)樗袛嗔丝傠娫?，使吊籠上、下都無(wú)法啟動(dòng)，只能靠手動(dòng)恢復(fù)。

⑹上、下限位開關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個(gè)開關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過(guò)程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。對(duì)極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查，均不能用手動(dòng)方法代替碰撞過(guò)程的試驗(yàn)。因?yàn)樵谝酝臋z查中，發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯(cuò)位的實(shí)例。

⑺防斷（松）繩限位的安裝有多種形式：

a、有依靠偏心繩輪碰觸的，當(dāng)出現(xiàn)斷（松）繩事故時(shí)，繩輪向重心方向倒下壓動(dòng)限位開關(guān)切斷電源使轎箱停止運(yùn)行。

b、有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪碰觸的，鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向控制彈簧，保證在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。

⑻頂門限位，在轎箱的頂部，有一個(gè)供安拆人員上下的活動(dòng)門，電梯升降過(guò)程中，為保證安全，必須將頂部的活動(dòng)門關(guān)閉，因此活動(dòng)門裝有限位開關(guān)，以保證頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運(yùn)行。安全檢查時(shí)用木棍頂一下頂門就能試驗(yàn)限位開關(guān)的好壞。

⑼電纜保護(hù)架的安裝間距不應(yīng)大于6米，間距過(guò)大時(shí)，遇到大風(fēng)天氣，電纜會(huì)被風(fēng)吹彎，掛在腳手架上，使轎箱無(wú)法下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將電纜掛斷造成事故，安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)過(guò)這樣的實(shí)例。

⑽急停開關(guān)安裝在司機(jī)操作的控制面板上，供緊急情況下（在其它限位、開關(guān)失靈時(shí)）使用。按一下急停開關(guān)，升降過(guò)程中的轎箱應(yīng)能立即停止。

⑾警鈴聲音應(yīng)清晰，在電梯啟動(dòng)、停止前應(yīng)鳴鈴示警。

⑿防墜器在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中已經(jīng)介紹了，不再重復(fù)。

5、電氣系統(tǒng)：

⑴應(yīng)設(shè)置開關(guān)箱和漏電保護(hù)器。

⑵電線、電纜應(yīng)絕緣良好，無(wú)破損、漏電。穿線金屬

軟管無(wú)銹蝕、破損并做可靠接零。

⑶根據(jù)GB0055-88規(guī)定，升降機(jī)接地電阻不應(yīng)超過(guò)4Ω。

⑷儀表、照明及操縱裝置要完好、靈敏。

6、鋼絲繩及滑輪系統(tǒng)：

⑴鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)按照說(shuō)明書的要求規(guī)格配置，無(wú)斷股、縮徑現(xiàn)象，斷絲數(shù)量不得超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

⑵滑輪運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，運(yùn)滑良好，支座穩(wěn)固。

⑶鋼絲繩固定，每端應(yīng)不少于四個(gè)繩夾。

以上是施工升降機(jī)在檢查中需要注意的問題，為大家提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是本公司的宗旨，有需要的歡迎來(lái)咨詢。